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快遞“變局”:阿里的超級聯盟已成型

  申通快遞股份有限公司在深圳證券交易所發布“關于公司控股股東持股結構變更的進展公告”。公告顯示申通快遞大股東德殷控股將其持有的德殷德潤49%股權轉讓給阿里巴巴,阿里巴巴為此將支付人民幣46.7億元。這意味著阿里巴巴正式入股申通快遞。

  這樣,目前阿里巴巴已經完成對“四通”——圓通、中通和申通、百世的入股,再加上菜鳥網絡,阿里的超級聯盟已經成型。

  從目前的格局來看,阿里系持有圓通的股份達到17.03%,中通股份達到8.43%,持有百世的股份達到27.79%。算上申通的49%,阿里與國內快遞的半壁江山都有關系了。

  這樣的情況下,整個快遞業的格局已經從開始混戰的局面到四通一達,再到現在以阿里戰線對抗京東、順豐,幾乎局面已成定式。

  阿里、京東、順豐、“四通一達”等,2019年,讓快遞業的市場爭奪戰硝煙更濃。600億件的中國快遞版圖將會呈現何種形式?

  600億件,快遞業進入搶食期

  我們先來看幾組數據:

  1、全世界年快遞量約1000億件,中國占了一半,相當于兩件快遞中有一件在中國。

  2、2018年,全國快遞業務量完成507億件,同比增長25.8%;業務收入完成6010億元。其中電商件為436億件,占比為86%;商務件為71億件,占比為14%;電商件占據整個業務量的主導地位。

  3、2019年中國快遞業務量將達到600億件,業務收入將達7150億元人民幣。預計到2020年快遞量將超700億件。

  4、剛結束的“618”大促(6月1日~18日),全行業共攬收快件31.9億件,同比增長26.6%;最高日處理量超過2.43億件,同比增長54.8%,比日常處理量高出27.9%。

  從數據來看,快遞業在國內還是蓬勃發展。每年100億的增長速度,而目前市場新版圖已成型。

  新快遞業版圖成型

  中國的快遞格局,有一股強大的力量,就是傳統快遞的六大上市公司,他們分別為:順豐,百世,中通,圓通,申通,以及韻達。

  自2016年10月開始,半年不到時間,圓通、申通、韻達、順豐陸續上市,中國民營快遞迎來資本化的重要的里程碑。一大撥快遞企業全面資本化,讓市場看起來表面繁榮,但背后也是暗潮洶涌。面對上市后的財報壓力,業務增量和經營規模成發展重點,市場競爭呈白熱化。

  根據數據顯示,這六大快遞企業已將占全國總量76.5%。中通市場占有率最高,達到了18.7%。

  我們來做個對比:

  2018年,順豐控股(002352.SZ)的收入為909.43億元,同比增長為27.6%;凈利潤為45.56億元,同比增速為-4.57%。

  韻達股份(002120.SZ)的收入為138.56億元,同比增長38.76%;凈利潤為26.98億元,同比增長69.76%。

  圓通速遞(600233.SH)2018年的收入為274.65億元,同比增長37.45%;凈利潤為19.04億元,同比增長31.97%。

  中通快遞(ZTO.N)2018年的收入為176.04億元,同比增長為34.8%;凈利潤為43.83億元,同比增長38.72%。

  申通快遞的收入為170.13億元,同比增長34.41%;凈利潤為20.49億元,同比增長37.73%。和其他幾大快遞公司相比,申通快遞的收入和凈利潤在排名上都相對弱勢。

  2018年,中通業務量為85億件、韻達70億件、圓通67億件、申通51億件、百世55億件。

(制圖來自:億歐網)

  但隨著四通與阿里握手后,版圖也發生了變化。阿里在整個快遞業的話語權越來越重。

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