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快遞行業“價格戰”的七大戰區

  快遞江湖的新一輪價格戰正由申通發起,具體策略和實施舉措上:一是派費基數與實派差額降;二是發件基數與指標之間的差額降,指標超出部分返。

  現形勢下,四通一達都在精準計算可釋放價格的杠桿空間,以此來試探和確認網絡網點共同參與價格競爭的臨界值在那里。

  例如——

  中通采用的是基數以上返,指標以上加返,超標指標以上再返。通過這種組合以“三階梯式”返點制勝。

  圓通則再次跟進區域性降派,比如義烏廣東市場。

  從降發件派費,降派件派費的政策可以看出,快遞行業的拐點時刻正在來臨。

  基于這個邏輯和背景,快遞公司不要指望二三年之內就能平息價格戰。目前,最大的變量存在是價格戰第二波很快就會啟動。

  價格戰導致當下快遞企業形成自主站隊,并派生出其模式特性,由此可以大致推斷出頭部企業占整個行業的市場份額。

  問題是:行業的“老大之爭”不僅僅是排名與股價,更多的是“不可逆轉”的體量帶動的“勢能”與“品牌儲能”的價值效應。

  誰是價格戰的下一個推手?快遞江湖的格局演變,現狀幾何?終向何方?從目前的戰況,可以劃分為以下七個戰區。

  通達系+百世

  加盟為主,依靠電商平臺快速崛起,形成規模效應,占據了國內快遞業的大半壁江山。

  快遞界一直有一個“剩下三家寡頭快遞”的傳說。所以,“爭二望一”成了一種價格戰起因的宿命。

  這個戰區,更多的是“量化降低平攤成本”降維打擊邏輯。比如2019年初,中通的自降打擊促使自身進一步擴大了平攤成本優勢。

  在快遞行業價格競爭的混戰中,邊際成本充實成邊際效益已經成為區塊鏈運營空間的計算工具,也是發動價格戰的支撐空間。

  因此,下一輪價格戰的推手將是申通與圓通的排名之爭。但打傷的卻可能是百世。

  京東+蘇寧+唯品會

  京東自建物流,蘇寧收購天天快遞,唯品會自建品駿快遞等是該戰區的主力,他們合計大概占據了整個快遞市場6.5%的份額。

  自建物流的好處在于閉環運營。問題是:純粹閉環與相對閉環的最大區別在于定向服務與定流服務。閉環運營的成本非常高,但是,精準服務會引發供應鏈并流效應,不是推動市場,而是分流市場。

  順豐把持高端市場

  擁有著50多架全貨機的順豐,在時效上有著其他企業無可比擬的優勢,高端商務件這塊市場被牢牢把控。

  終于,快遞行業從價格戰打進時效戰:順豐的四頻次派送,邊派邊取的特色已經被稀釋掉;韻達的六頻次派送,配送+寄遞柜;申通將要來臨的三頻次;中通圓通也會跟上。

  多頻次派送不僅僅是消化體量,增強流轉率,更多的是市場細化競爭。

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