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“虧損王“長安汽車陷新能源困境:銷量滑3成 凈利虧4季

  繼2018年歸屬于母公司股東的凈利潤大幅縮水九成后,長安汽車今年一季度虧損近21億元。而曾被寄予厚望的新能源車,前5個月銷量下跌逾20%

  長安汽車(000625.SZ)最近的日子并不好過。

  先是其合營企業長安福特遭到監管部門的嚴厲處罰。國家市場監管總局6月5日發布消息稱,對長安福特實施縱向壟斷協議依法作出處罰決定,合計罰款1.628億元;緊接著,有消息稱,6月19日,重慶兩江新區汽博中心內,一輛長安新能源汽車發生自燃,成為日漸增多新能源車輛自燃事故案例庫中的新備注。

  “黑天鵝”之外,令投資者更為擔憂的是其銷量和業績所表現出來的持續頹勢。今年1—5月,長安汽車累計銷量同比下滑近33%,即使是在行業整體低迷的背景下,這一降幅亦相當扎眼。其歸屬于母公司股東的凈利潤繼2018年大幅縮水九成后,今年一季度虧損近21億元,不幸成為A股上市公司一季報“虧損王”。若扣除非經常性損益,虧損面將進一步擴大。

  至于被長安汽車寄予厚望的新能源汽車業務,不管是逆勢下行的銷量,抑或是相關子公司增資事項的暫停,無一不顯示出其發展面臨重重困難。而被稱為“史上最大幅度補貼退坡”的來臨,更給其未來的業績增添了不確定因素。

  截至6月27日收盤,長安汽車每股股價為6.66元,較52周最高點下跌38.16%。

  市場占有率持續下行

  汽車行業正在經歷寒冬。

  據中國汽車工業協會統計分析,1-5月,汽車產銷1023.70萬輛和1026.59萬輛,同比下降13.01%和12.95%。其中乘用車產銷837.94萬輛和839.87萬輛,同比下降15.56%和15.17%;商用車產銷185.76萬輛和186.72萬輛,產量同比增長0.67%,銷量下降1.30%。

  長安汽車的表現更為慘淡。其披露的2019年5月份產銷快報顯示,今年1-5月份公司產銷70.28萬輛和68.36萬輛,分別同比下降29.09%和32.91%,降幅遠深于行業整體水平。

  2018年的情況已是如此。受政策因素和宏觀經濟影響,2018年中國汽車市場結束二十八年來持續增長的勢頭,全年累計銷量2808.06萬輛,同比下降2.76%。長安汽車2018年全年銷量213.78萬輛,同比降幅達到25.58%,市場占有率由2017年的9.95%降至7.60%,降低了2.35個百分點。按銷量計算,今年前5個月長安汽車的市場占有率進一步被壓縮至6.66%。

  長安汽車曾定下2018年實現產銷汽車超過310萬輛的經營目標,但實際完成量不足目標的七成。其2019年的產銷目標降低至215萬輛,但前五個月的產銷量仍未達全年目標的1/3。

  新能源領域困難重重

  新能源汽車已是大勢所趨,同時亦成為不少車企的轉型方向。2017年長安汽車提出新 能源全新戰略——“香格里拉計劃”,旨在通過“千億行動”、“萬人研發”、“伙伴計劃”、“極致體驗”四大戰略行動, 至2020年完成三大新能源專用平臺的打造,2025年全面停售傳統意義燃油車,實現全譜系產品電氣化。從傳統產品向智能化+新能源產品轉型,是長安汽車的一大重要戰略。

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