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自燃頻發安全如何保證?純電、混動技術發展哪個好?

  7月2日,2019世界新能源汽車大會在海南博鰲召開,來自一汽、上汽、寶馬等國內外車企的多位業內人士圍繞著新能源、人工智能、通信智慧互聯等領域展開了深度討論。

  需注意高安全性

  近期,新能源汽車自燃事件集中爆發,特斯拉、蔚來等頭部企業深陷其中,引發了社會各界的廣泛關注。

  對此,中國第一汽車集團有限公司董事長徐留平認為,新能源汽車燃燒的個例如果處理不好,可能會造成社會的“恐慌性”態勢,給正在蓬勃發展的行業蒙上陰影。徐留平強調,需要重視新能源汽車安全,強化國家法規的行業強制執行標準,回應社會的關切,避免新能源汽車產業不良蝴蝶效應的發生。同時,新能源汽車還需要加強創新,強化基礎技術研究,關注用戶使用,提升服務水平。

  徐留平還公布了一汽集團的發展目標,將把“電動化、智能網聯化、共享化、生態化”作為發展的方向和突破口;2030年,一汽將擁有兩個平臺,同時覆蓋紅旗、奔騰、解放等品牌;2025年,一汽集團旗下新能源產品比例將達到40%,2030年將達到60%以上。

  長安汽車總裁朱華榮也贊同徐留平的觀點。他認為,新能源汽車的發展會面臨大量的不確定性,包括能源多樣性帶來的技術路線不確定性,化學特征帶來的技術安全不確定性等。消費者面臨電池、里程、安全、成本、充電等問題,種種焦慮導致消費者信心不足。

  新能源技術多元化

  除安全問題,參會的多位企業界高管還談論了不同的新能源技術路線。

  北汽董事長徐和誼表示,隨著政策的逐步完善、技術的迭代發展以及應用場景的細化,新能源汽車的多元化技術路線已經變得越來越清晰:純電依然是主流;混合動力,包括48V輕混、混動、增程式、插電式混動的技術產品日益豐富;氫能源也開始逐步發展。

  據悉,北汽集團作為新能源汽車產業的主力軍,在純電技術實現1.0階段的發展之后,在2017年正式進入新能源2.0階段。未來,北汽集團將穩步推進純電動、混動、燃料電池的“三線并舉”技術路線。

  上汽集團總裁陳志鑫表示,上汽計劃在高端轎車、輕型客車、城市公交、重型卡車推出燃料新品,全面加快燃料電池產品的發展,同時加強創新,精簡結構,降低采購和使用成本,提升產品競爭力,為用戶開創更大的價值。

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